Termékeink » Benzines és dízel lefújószelepek ( Blow off valve, BOV ) és kiegészítők
Forge Motorsport Nissan Juke 1.6 DIG-T lefújószelep.ÉRDEKLŐDJ!
Lefújószelep kitt BMW N20 motorokhoz. Néhány típus:
BMW F20-as széria: 125 i ; 220 i ; 225 i ; 228 i
BMW F30-as széria: 320 i ; 328 i ; 420 i ; 428 i
BMW F10-es széria: 520 i ; 528 iKifejezetten javasolt teljesítménynövelés esetén! Atmoszférikus vagy recirkulációs verziókban is rendelhető. Hibakódmentes!
ÉRDEKLŐDJ !
Kifejezetten javasolt teljesítménynövelés esetén!
A következő M133 motorkódú típusokhoz:
Mercedes Benz A 45 AMG
Mercedes Benz CLA 45 AMG
Mercedes Benz GLA 45 AMGÉRDEKLŐDJ !
Kifejezetten javasolt teljesítménynövelés esetén!
Ford Focus és Fiesta ST 1.6 EcoBoost motorokhoz
ÉRDEKLŐDJ !
Kifejezetten javasolt teljesítménynövelés esetén!
Ford Mustang 2.3 EcoBoost motorokhoz
ÉRDEKLŐDJ !
A Forge Motorsport által kifejlesztett atmoszférikus lefújószelep a 2013 utáni 1.8 és 2.0 TSI / TFSI motorokhoz. Remek alternatíva lehet a gyári lefújószelep helyett, mely például egy teljesítménynövelés esetén a membránja beszakadhat, illetve a műanyag is eltörhet, így problémát és hibajelzést okozva, ellentétben ezzel a FORGE szettel, mely teljesen hibakódmentes működést biztosít, akár 600 lóerősre épített motor esetében is !
Kompatibilitási lista bent >
ÉRDEKLŐDJ !
A VW system 1.4 TSI - TFSI motorok kompresszorral és turbóval feltöltött ( TWINCHARGED ) motorjaihoz:103 kW (140 PS) VW Golf V, VW Jetta V, VW Touran
110 kW (150 PS) SEAT Ibiza IV
110 kW (150 PS) (CNG version) VW Passat VI, VW Passat VII, VW Touran
110 kW (150 PS) VW Sharan II, VW Tiguan, SEAT Alhambra
118 kW (160 PS) VW Eos, VW Golf VI, VW Jetta VI, VW Scirocco III
125 kW (170 PS) VW Golf V, VW Jetta V, VW Touran
132 kW (180 PS) VW Polo V, SEAT Ibiza Cupra, Škoda Fabia II
136 kW (185 PS) Audi A1Az ECU módosítása szükséges.
Forge Motorsport atmoszférikus lefújószelep 1.4 TSI - TFSI Twincharged VW csoporthoz.
Néhány példa a teljeség igénye nélkül:
103 kW: VW Golf V, VW Jetta V, and VW Touran
110 kW: SEAT Ibiza IV
110 kW: (CNG version) VW Passat VI, VW Passat VII, VW Touran
110 kW: VW Sharan II, VW Tiguan, SEAT Alhambra
118 kW: VW Eos, VW Golf VI, VW Jetta VI, VW Scirocco III
125 kW: VW Golf V, VW Jetta V, VW Touran
132 kW: VW Polo V, SEAT Ibiza Cupra, Škoda Fabia II
136 kW: Audi A1
Forge Motorsport FMDV5A atmoszférikus lefújószelep szett Honda Civic FK2 TYPE-R-hez 2015-től.
ÉRDEKLŐDJ !
Forge Motorsport FMDV5A recirkulációs lefújószelep szett Honda Civic FK2 TYPE-R-hez 2015-től.
ÉRDEKLŐDJ !
Ford
Focus MK3 2.3 RS
Opel / Vauxhall
Adam 1.4T
Astra 1.4T
Cascada 1.4T
Corsa 1.4T
Insignia 1.4T
Meriva 1.4T
Mokka 1.4T
Zafira 1.4T
Chevy
Cruze 1.4 Turbo
Sonic 1.4 Turbo
A P0101 hibakód elkerülése érdekében az ECU-t át kell írni !
VW csoportos 1.4, ( csak a turbós modellekhez, a turbós és kompresszorosokhoz nem alkalmas. ÉRDEKLŐDJ az iránt. ) 1.8, 2.0 TSI, TFSI lefújószelep készlet a kb. 2013-ig gyártott modellekhez.
A pontosabb részletekről érdeklődj!Audi
SEAT
Skoda
Volkswagen
Forge Motorsport FMDVF500A atmoszférikus lefújószelep ABARTH Fiat 500 T-Jet motorokhoz
Nem alkalmas a MULTIAIR motorokhoz !
Forge Motorsport FMDVF14A atmoszférikus lefújószelep Alfa, Fiat és JEEP Renegade 1.4 MULTIAIR motorokhoz.ÉRDEKLŐDJ !
Forge Motorsport FMDV12A atmoszférikus lefújószelep Ford Focus 1.5 Ecoboost motorokhoz.
Product Description
This Blow Off valve is for the Peugeot / BMW Mini 1.6 Turbo engines, as found in the Peugeot 207/307/308 GT Turbo and BMW Mini Cooper S Turbo fitted with the N14 engines,
Mini R56 Cooper S 1598ccm 174HP 128KW
Mini R56 John Cooper Works 1598ccm 211HP 155KW
Mini R57 Cooper S 1598ccm 174HP 128KW
Mini R57 John Cooper Works 1598ccm 211HP 155KW
Mini Clubman R55 Cooper S 1598ccm 174HP 128KW
Mini Clubman R55 John Cooper Works 1598ccm 192HP 141KW
Mini Clubman R55 John Cooper Works 1598ccm 211HP 155KW
This valve is recommended for any vehicle where the boost pressure has been increased by an ECU software upgrade and for unmodified vehicles operating in warmer climates, as a solution to the many failures that have occurred.The most common complaint on the OEM solenoid valve is a split diaphragm preventing the valve from opening fully, or not at all. This doesn’t always result in a check engine light as the valve can still be blown open by the boost pressure. We have seen many valves with this problem .The other problem is that diaphragm retaining ring is made from very thin plastic that goes brittle with heat cycles, and eventually fails. This prevents the diaphragm from sealing with the same problems as mentioned above. This particular failure also results in the valve falling apart upon removal from the turbo, though in extreme cases bits of plastic can enter the turbo and destroy it.
«« első | « előző | következő » | utolsó »»